为什么埃尔法还加价_埃尔法在日本销量破万，还有人觉得它加价是因为产能不足吗？
大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么埃尔法还加价_埃尔法在日本销量破万，还有人觉得它加价是因为产能不足吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.埃尔法在日本销量破万，还有人觉得它加价是因为产能不足吗？
3.奔驰S级和GLS以及丰田埃尔法三款车型为何今年的加价幅度大？
4.丰田埃尔法为什么这么贵，丰田埃尔法好在哪里
曾经只要40万的丰田埃尔法，为什么现在要100多万？
一方面是炒作，另一方面是因为它已经形成了一种B格，或者一种风气所以不要说它在某某地价格换算过来只值三十几万，也不必纠结GL8的舒适性与底盘比它略强多少，如同说我们的回力某款帆布鞋的质量舒适型比那炒到七八百块的匡威如何如何，更不必在意它挂丰田标还是福特标还是大众标，因为一个产品一旦产生了很多附加价值后，随之而来的本身就是各种溢价，这个附加价值当然也包括B格，风气。
如同一些奢侈品牌的鞋子，站在它的舒适型与质量方面评定它价格的时候，那就自然很扯淡，当然有人会说丰田能有多少B格，是啊，可偏偏埃尔法现在就形成了这种B格，抛开性能不说，在某种场合下，它可能就是比7系，A8，S320之类的能稍微效果好点。同样二三十万，一些商务场合时GL8就比帕萨特带来的效果好，艾力绅比雅阁凯美瑞皇冠效果要好等等所以至于它加价几十万如何如何的，不必在意，买它的人智商不会比你低多少，人家觉得好，就行了呗。
另外，必须承认阿尔法有控制出货量抬高价格的嫌疑，也有关税的加成但这不是他贵的原因，是因为有人愿意买单他才能卖的贵，做个标价牌很容易，卖出去不容易。谁买，只能是社会头部的百分之零点一的浪尖了！他们是冤大头？是傻子？快别闹了。
?丰田没有BBA潇洒，还经常被亚洲市场翻旧账！但是，丰田是世界第一车厂很多年了。如果，一个东西很贵，但市场占有率很高，那它是真的好，贵不是它的缺点，是咱的缺点，比如iPhone ?茅台 ?中华如果，一个东西很贵，但市场占有率很低，那它绝对是智商收割机，它的贵只是一种噱头，过几天就会换个名字再来一次，比如8848 ?黄金酒 微商产品 潮牌 广告有可能说谎，厂商撕逼有可能说谎，甚至家国情怀也可能是营销手段，但资本永不说谎。
埃尔法在日本销量破万，还有人觉得它加价是因为产能不足吗？
丰田埃尔法凭借进口车的成本和逐年加价状态，如今在中国已卖出?天价?。小编认为丰田阿尔法在中国卖?天价?的一个重要原因是，它本身的造价成本和性能质量高。俗话说一分钱一分货，小编认为这是它贵的重要原因。
丰田埃尔法拥有在外形和配置方面的优势，这是造成它在汽车市场拥有极大竞争力并且非常贵的重要理由。丰田阿尔法在外观方面的设计是非常大胆的，它不同于以往老款非常经典和传统的设计。它车身线条非常具有层次感和流畅感，车头大灯和车内灯组全新升级，极具时尚感和高级感。同时，它的最新变速箱升级为了8AT。在功能配置方面，丰田埃尔法车内配置了防碰撞预警和盲点监测等新功能。丰田埃尔法的智能化和自动化比以往体现得更为直接，更为明显。
同时，明星效应也使丰田埃尔法的价格更上一层楼。据相关媒体报道，很多明星都将丰田阿尔法作为保姆车。诚然丰田埃尔法具备做保姆车的各个性能，它可以给明星在进行处理业务之时呈现一个优质个人空间。有很多狗仔经常拍摄到港澳台艺人使用丰田埃尔法这款车，于是也有不少人纷纷跟风。消费者对于车子需求量的激增，在市场价格运行机制下，丰田埃尔法的价格被大大抬高。
另一方面由于丰田阿尔法的供应量非常有限，但需求比较大、物以稀为贵造成了以卖方为主市场的状态，于是丰田阿尔法被疯狂抬高价格至?天价?。丰田埃尔法非常注重用户体验感和产品质量，在中国市场对于丰田埃尔法的需求量大大多于它的生产量，于是自然而然价格就会被抬高。
奔驰S级和GLS以及丰田埃尔法三款车型为何今年的加价幅度大？
在中国，如果你有一台奥德赛或艾力绅，大家会认为你是个不错的中产家庭；如果你有一台奔驰V级或别克GL8，大家会认为你的公司已经初具规模；而当你有一台?埃尔法（当然还有更壕的雷克萨斯LM）时，大家会认为你真的有钱。
而埃尔法之所以成为常年加价的"神车"，一直有一种声音：丰田也想在中国多卖埃尔法，但由于日本工厂的产能不足，所以导致国内供不应求，加价也就在情理之中了，那么事实真的如此吗？
日本月销过万，埃尔法没有产能瓶颈
首先埃尔法在国内的销量异常的稳定，每个月都在2000台上下；而在日本，埃尔法的地位有点像国内的GL8，一直稳居MPV销量的榜首，9月份的销量更是达到10436台，4-9月的销量达到44311台，位列乘用车（不包含K-Car）销量的第4-5名，可以说是日本非常畅销的车型，甚至可以说是日本的"街车"之一了，日本的很多出租车、救护车都是埃尔法。
而对于一台月销过万台的车（这还不包括出口到国内以及东南亚等地的车），供应链绝对不会出现产能不足的情况，所以埃尔法产能不足导致加价的说法不攻自破，丰田埃尔法在中国玩的是货真价实的饥饿营销。
事实上，早在2011年的时候，广汽丰田就开始增加埃尔法的进口量，从300台/每月一直增加到800台/每月，结果直接从加价变成了优惠5万。我们都知道总利润等于单车利润乘以数量，虽然数量上去了一些，但单车利润却暴跌了一个数量级，总利润自然也就开始暴跌。后来丰田当然痛定思痛，始终保持一个适量的供应缺口，通过加价获得的超额利润赚得盆满钵满。
日本售价仅22.5万起，埃尔法究竟值多少钱？
埃尔法在国内是百万级的豪华MPV，那么在它的产地日本呢？答案是只要22.5万人民币起，当然这是低配的，很多人买它可能只是用来拉货。而国内卖的中高配的埃尔法在日本售价也不过在40万上下（含税）。
如果说日本作为原产国还不够说明什么，那么同样是进口形式引进的俄罗斯就非常有代表性了。俄罗斯的进口关税与国内基本一致，但增值税达到20%，同时日本到俄罗斯的运费要比到国内贵上个8000-10000元。而俄罗斯3.5L?V6的中高配埃尔法价格在46万上下，而且还有一定的优惠。由此可以想象埃尔法在国内的定价有多暴利了。
买埃尔法就是人傻钱多么？不，他们其实很聪明
上面说了丰田埃尔法在国内的饥饿营销和不合理定价，难道加价30多万买埃尔法的这些富人都是钱多人傻？要知道很多有钱人都知道挣钱的不易，花钱的时候可能比普通人还要抠。
事实上这些买埃尔法的人一点都不傻，首先过去10年是中国富豪阶级快速增长的时代，为了彰显自己的实力，方便和别人做生意，买车不怕加价就怕"掉面子"，而埃尔法就是这么一张绝佳的社交名片，虽然花费不菲，但也许在无形中带来不少机会。
第2，?买埃尔法的人大部分名下都有公司，可以用来抵税，因此实际的购买成本并没有那么高；第三，埃尔法由于受到大家的共同认可，其二手车的保值率可以用"变态"来形容，一台2017年上牌开了6.4万公里的车仍然能卖80万左右，2019年上牌跑了3万公里的埃尔法还能卖109万，买一台百万的埃尔法一年的贬值幅度可能比30万的车还要小。所以，以后也别觉得买埃尔法的就是人傻钱多了。
总结：
埃尔法在日本月销过万，完全打破了产能不足的说法，埃尔法在中国加价也可以看作是是丰田的饥饿营销行为；另外从埃尔法在日本和俄罗斯的售价来看，虽然埃尔法是台好车，但在国内的价格已经远远超出了它的价值；最后虽然埃尔法价格高还要加价，但买它的人也不傻。相信未来随着国内汽车市场的逐步成熟和大家购车理念逐步趋于理性，丰田埃尔法也将从神坛走下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田埃尔法为什么这么贵，丰田埃尔法好在哪里
今年的汽车行业由于芯片短缺的问题出现了产能危机，原来的汽车生产可以高度自动化，在全球调配生产所需的资源，但是今年由于芯片的供给不足使得众多热门车型从原来的买方主导市场变成了卖方主导市场，加价买车、排队买车成为了今年中国车市的”常态“，不论是新车价格还是二手车的价格都有不同程度的提高，其中奔驰S级和GLS加价幅度高达10-15万，丰田的埃尔法车型甚至可以加价40万之多，那么背后的原因有哪些呢？
一、奔驰S级系列的起价约为92万，S450L车型、S500L车型的均价分别为125万和180万，定位为奔驰豪华车型S级对标的同类型竞品分别是宝马7系以及奥迪A8L，但是从产品的性价比以及品牌的号召力来看，S级都是同级中的”佼佼者“，当购买价格已经攀升至百万级，即使再往上增加10-15万对于真正有意购买的买房来说几乎是"九牛一毛"，买一辆统计中的标杆车才是最重要的。同样，GLS在品牌和价格上的直接竞品为宝马X7，从车身设计以及动力系统的对比来看，GLS级更大的车窗尺寸能够为第三排乘客提供更充足的光照；48V轻混系统的加持使得奔驰GLS的综合表现明显高于宝马X7。同样是100万左右的价格，消费者选择GLS也就不足为奇了，这也是奔驰加价的底气所在。
二、2020年初丰田埃尔法加价仅为12万元，现在则为30-40万。丰田埃尔法对标的同级车型是日产贵士（该车型已停产）、奔驰V级（设计陈旧像货车）等，在同级对比中埃尔法几乎没有对手；埃尔法有着明星效应，早些年港台明星如刘德华、王菲等都选择埃尔法作为保姆车，这无形中为埃尔法的宣传提供了助力；最重要的是丰田实行配额限制，经销商不能自主决定埃尔法的进货数量，这就使得消费者有钱却买不到车，供不应求是其加价的最主要原因。
面包车在人们的固有印象中往往代表着廉价和实用性高，是许多创业小伙伴在工作时的得力帮手。然而丰田旗下有一款名为埃尔法的“大面包”售价却高达百万，那么究竟丰田埃尔法为什么这么贵？1、产品力足够出色
丰田埃尔法不仅有着大气商务的外观，而且车内的空间表现和舒适性表现都是一绝。这款车的车厢内部配备了大量舒适性配置，能够给后排乘客带来绝对舒适的乘坐体验，是个名副其实的“陆地头等舱”，此外车辆还搭载了2.5L的混合动力系统，不仅动力够用而且平顺性表现出色。2、明星效应
丰田埃尔法诞生于2002年，车辆在当时还没有引入国内销售，很多人第一次看到丰田埃尔法这款车是从追星开始的，埃尔法在早些年是港澳台明星出行时的标配，明星用得多了车型自然也就受欢迎了，这款车的价格也就跟着水涨船高了。3、豪华MPV市场空缺大
说到豪华MPV车型，似乎除了埃尔法以外就只剩下别克GL8和本田奥德赛了，而这几款车的定位和价格差别巨大，根本无法满足大老板们的需求，所以只要有人想买定位更高端的MPV，就只剩下丰田埃尔法一款车可以选择，所以埃尔法就算卖再贵也不用担心没有人买。4、4S店的销售门槛
根据某4S店的销售所述，埃尔法的配额并不是按店分配，而是店里销售一定量混动车型(冷门车型)才能以福利的形式换来一辆埃尔法......这也就造成了埃尔法加价也要买的原因，而且你还选不了配置，最终不贵才怪吧。5、进口成本高
丰田埃尔法目前还没有引入国产，所以全系车型均是以进口的方式在国内进行销售的，大家都知道进口车难免会涉及到关税的问题，所以一款车即使在海外卖得再便宜，到了国内以后价格都便宜不到哪里去。 以上就是丰田埃尔法为什么这么贵的原因了，至于丰田埃尔法好在哪里？ 笔者认为除了车型本身不错的产品力以外，埃尔法主要好在具备“不可替代性”。这款车在国内已经渐渐成为了车主身份、地位的象征，很多人买这款车完全不是因为它够宽够大够漂亮，只是单纯地因为它叫埃尔法，坐这车出门不会没有面子罢了。 可能对于普通消费者来说加价几十上百万购买这种车的人太傻，是在被车企割韭菜；但是对于车主们来说这车却可以给自己带来面子并创造价值，这就是为什么丰田埃尔法、雷克萨斯LM等车型加价几十上百万也依旧供不应求的原因所在了。相关文章
