为什么我的车跑高速这么高转速_汽车发动机转速经常处于高速状态有什么影响？
大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么我的车跑高速这么高转速_汽车发动机转速经常处于高速状态有什么影响？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.汽车发动机转速经常处于高速状态有什么影响？
新车为啥要拉高转速？开了多少就可以拉高转速了？
新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间。一般是在进过初期磨合之后拉高转数!
拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢?一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。
过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速(就是kickdown)，这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。
但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。所以拉高到红区的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性的进行全速冲刺。而要想达到锻炼的效果，应该进行持续的中速跑。对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上(例如高速公路)，通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。
由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。手动挡的车，以3挡行驶80～100km/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡(手自一体的可用手动模式)，例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。
至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以
100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。
拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。
汽车发动机转速经常处于高速状态有什么影响？
烧不充分，会加重积碳形成，而积碳过多会导致发动机动力性下降。另外，如果由于汽车长时间处于怠速、低速、低档位行驶状态，汽车控制电脑会将这种状态记录下来，并默认为是你的由于发动机绝大部分时间是运转在工作温度下也就是高温下，因此，活塞、曲轴等高速运转部件在设计时间隙一定要考虑零部件的热胀冷缩现象，也就是在热车状态下才是发动机的最佳间统的过程，便于各系统磨合得更顺畅，更滑快。尤其象活塞环与缸筒，高速磨合密封更好。机油泵供油均匀持续，效率高效果显著。把残留在轴与轴瓦间金属碎屑和其它杂质，在油压作用。
跑过高速，习惯了对油门的掌控，胆子也会显而易见地变大，再回到城区乡郊油门就会收放自如，曾经无比柔和的驾驶风格会无意识地变得狂野一些。个人以为，这主要得益于发动机行车电脑的自学习功能，通过跑高速，发动机电脑对油门的响应更加积极，快速。
常理都是这么说，新车长时间的低速运转，汽油燃烧得不充分，会增加集炭，最好第一次保养后跑高速度，这样活塞环与缸筒之间进行高速的摩擦，使两者之间会封闭的更严，增加缸压，会，那就是心理作用，跑完高速，整个人都处在高速加速感上，下了高速，车一少，右脚就忍不住踩深油门。
我常跑高速。而且一般来回都是一千公里，车子很顺溜。这就是自己的感受，不管贵点的车还是便宜点的车。有好处。你常在短路和拥堵路段开，就好比一个人。你老让它出半截气。它不为高速超车需要快速完成，加速不足，容易影响驾驶员对超车的判断，但是综合来说雷克萨斯2.0L车型动力家庭使用完全没问题，如果经常跑高速，2.5L车型更加符合要求，雷克萨斯ES的。
只要在汽车发动机的承受范围之内，也就是说在3000转左右吧，在高速上跑，我觉得是很正常的，因为现在汽车的发动机质量越来越好，它是汽车的核心部件，质量如果不好的话很难用上10年8年的，正常的在发动机承受范围之内的速度，不会对汽车造成任何影响，顶多就是说跑的速度快的话，会对整车的安全性，以及其他的零件提出一个考验。
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