为什么不能大力关车门视频_大力关车门会对车产生哪些负面影响？为什么？
大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么不能大力关车门视频_大力关车门会对车产生哪些负面影响？为什么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.大力关车门会对车产生哪些负面影响？为什么？
3.大力关车门会伤车吗
4.为什么车门一定要用力才能关紧？不用力不能关紧吗？
为什么关车门不能太用力？
大力关门「biang」这么一下的时候，这感应器外部的胶皮受力过大容易老化，里面的弹簧容易移位，容易造成的情况就是胶皮不弹出来了，那传感器就失效了。然后由于这个弹簧的位置不稳定，车门和门框之间的间距变化也显得不安定，传感器就会反复报警。明明锁了，说你没锁，明明没锁，说你锁了，都会有这个问题，如果是电吸门这么搞一下的话就更容易受到伤害了。
大力关车门会对车产生哪些负面影响？为什么？
对于为什么不能大力关车门这个问题其实很简单，我想大家对于车门受损最直观的感受就是出租车)的门了，漏噪音都是小事了，搞不好还会漏风。不说把车子当女朋友、当老婆，讲实在话，谁花了10几万买的车都会很爱惜，更不希望自己的爱车被搭载的朋友或者亲人狠狠地糟蹋，特别是摔车门这件小事儿。我的感觉是别人在摔我车门的那一霎那，我的心就好像被他狠狠打了一下一样，很疼，所以再遇到他我都会好心地提醒他，或者下次再搭我车的时候，我就直接躲着他。不知道你们是不是有这样的感觉？
回归正题，我们来了解一下汽车车门的使用寿命和汽车主要部位的使用情况：
一、汽车车门使用寿命
其实一般的家用汽车车门在正常使用的情况下，车门的耐用性是很高的，因为汽车在出厂的时候都是做过相关的测试和实验的，最低标准都是10万次起步，所以对于我们正常使用来说汽车车门一般用到报废是没有问题的。但是一般的出租车和网约车就不一样了，他们可能有个一两年就需要更换车门部件了，因为每天搭载的客人素质不一样，而且次数也是相当频繁，当超过了限度次数之后就会故障频发，比如：车门打不开、门把手断裂、车门变形、漏风、漏雨等等就会出现了。
二、汽车车门开关最重要的三个部位
我们的汽车开门、关门主要是车门的三个部件在运动：门锁、车门铰链、车门限位器。
(一)门锁
汽车门锁的内部结构是很复杂的，它是由门把、锁止结构还有各种拉杆组成的，而我们每一次的开门、关门，这些零部件都要运动一次，虽然是历经了耐久测试的，但是测试的人员不会用大力去做测试的，所以如果经常性地用力关门，那么这些内部的零部件就会变形、断裂、失效等，自然而然门锁也会坏掉的。
根据汽车的使用数据我们车企的工程师会把汽车前面的门质量要做得高一些，后面的门质量会差很多，所以很多车子一般坏就坏在了后门，有的车子长时间的被大力开关，就会造成后尾门异响，就是汽车的门锁出现了问题。
(二)车门铰链
这个大家可能不是很懂，就是用来把车门固定在车身上的，也就是车门与车身的连接处那个东西，车门铰链一般分为两种：铸造式铰链和冲压式铰链，两者的主要区别就是质量上的差别，现在市面上主要用的就是铸造式铰链，因为它比冲压式铰链要厚重一些，质量会好很多。
而车门在开关的时候这个铸造式铰链会随着车门的开关绕着门轴转动，正常使用的情况下，等到金锁部件疲劳之后就会慢慢地磨损，然后导致车门下沉、变形，这也是很多车门关不严实的问题所在，而如果是经常大力关门的话，那么到变形的这个过程将缩短一半。
(三)车门限位器
不懂的小白可能不知道是限位器是个什么东西，它也是车门与车身连接处的东西，是用来限制车门开启角度的，现在市面上常见的限位器分：拉杆式限位器和扭杆弹簧式限位器，车门上开关手感的好坏就和限位器是有关的，好点的限位器都装在了豪车上，豪车开门的手感都是稳健厚重的。
限位器上有一个轴销是用来限制车门角度的，虽然经过测试，但是长时间的用力开关会加重轴销的磨损，磨损严重的还可能直接地断裂，断裂之后开门就不受限制了，这样对铰链也有很大的影响，说得不好听点，没有了轴销，力气大点的都可以直接把车门掰下来了。
以上三个是最重要的三个部件，也是对车门影响最重要的部件。
三、写到最后
当然车门内还有一些其他的零部件，比如：玻璃、影响喇叭、门锁电机、控制器、车窗升降器等等，这些零部件也都是有使用寿命的，大力关门也会对这些零件造成一定量的影响，我们一些老点的车辆车窗升降器坏掉的原因大多都是大力开关车门导致的。
大力关车门会伤车吗
大力关车门这个应该是几十年前的事了，当时的汽车工艺比较粗糙，关门的程度不高，不是真的关车门。如今汽车技术已经很先进了，门很好，不需要用力就可以关上。每次强行关上车门的人都不了解汽车技术的发展，跟不上时代的步伐。即使汽车在设计过程中，也会考虑用力关门的情况，但这并不能完全消除用力关门对汽车的危害。
车门是一个复杂的部件，有很多部件，如门锁、玻璃电梯、喇叭、防水层、隔音层等。如果你经常用力关门，汽车就会受到伤害。此外，砰的一声关门还会导致车内气压的突然变化，使司机或乘客的耳膜感到不舒服或疼痛。在生活中，很多人都有大力关门的习惯，但是作为车主的我们是不会说什么，说了会被别人认为是没有宽容的关心，是不会多做一点力气的，不必做这样的大惊小怪。车主认为这是一个人的素养问题，不要觉得这是一个非常不友好的行为，而大多数人这样做，都有一个共同点，那就是，他们没有车。
车门的结构其实是很复杂的，别看它的空间不是很大，只是很薄的一层，但它确实是很多小零件，门锁、玻璃升降器、防撞层和防水层等等，一些高端汽车里面都比较复杂。经常大力关车门，碰撞产生的振动会对门上的电子部件和音响造成极大的伤害，玻璃开关和门锁容易移动和变形，车门上的各种连接开关变得松动产生声音，车门会变得老化和容易变形。
从车门外侧开始，经常关闭车门，车门旁边的油漆和磨损就会增加，已经积累，这些部件就会变得容易生锈，影响车辆的外观，也是我们在开车时行车安全的关键。总之，这种方式时间长了，车门的老化程度会慢慢加快，开关变得越来越难，车门的密封条也会开裂，影响车内的隔音效果和防水效果，车主的维护费用也会增加。
为什么车门一定要用力才能关紧？不用力不能关紧吗？
1，长期大力关车门会导致车门部件不灵，车门关不牢，导致车门和车身受伤，影响车身的隔音性，进一步增大噪音，玻璃升降机也容易移位和变形，也会让车门内的部件发生松动，造成车门老化。
2，关得重有可能导致车门内结构轻微位移。车门和车身之间有铰链和限位器，经常大力关门，会让铰链和限位器松动。关门力度大了，还会伤及车内各个塑料件的连接，造成各个卡扣松动，产生异响，对门灯，感应开关也有损伤，甚至会导致密封条过劳，局部磨损掉漆生锈。
由于车门内包含了很多汽车电子部件，长期重力关门肯定对车辆有损害。但也无需过于担心，整车在大批量生产之前会经过严格耐用性测试，只要不是长期重力关门，对车辆的影响就不大。
总是用力关车门，首当其冲的就是车门锁容易坏。大家看出租车的车门，时间长了就松松垮垮的，汽车开起来四处漏风，就是因为乘客总是大力关车门导致的。总是这样关车门，汽车门锁总是受到大力的冲击，车门能否关严其实和用多大力没有太大的关系，正常的关门和用力关门效果是一样的，反而用力关门会对车门造成很大的伤害，下面我们就来具体分析一下。
很多人特别是年长一些的人有大力关车门的习惯，原因就是在他们那一代车门需要用很大的力气才能关上，所以也是出于好意，但是车主就心疼了，刚买的新车被砰的一声用力关上，无论是谁，心里总会有些膈应。对于很多新买车的车主来说，汽车一般都是看的比较重的，开出去都会小心翼翼，生怕出了什么问题，对于关门的轻重同样也是比较在意，如果是碰到一些人坐车的时候下车恨不得费出吃奶的劲来关门的话，心里面就会感觉非常心痛。
力关门肯定伤车了，这里所说的伤并不是说用力关几下就把车门给弄坏了，而是说大力关车门确实会对车辆产生一些负面的影响，后期引起一些小毛病的概率更大。相信大家都遇到过别人在自己爱车上关车门时总是很用力，每当听到砰的一声时，感觉心都在滴血一样，其实不用想就知道大力关车门肯定是伤车的，接下来我们具体来说一说。
长时间用力关车门，肯定是有影响。主要是车门内饰板这些都是塑料卡扣卡到车门强烈的振动势必会导致其松动久而久之产生异响。还有一个就是容易导致门锁磨损，关车门时车门锁跟锁闩间存在间隙。其实每辆车的车门都有很牢固的脚链和限位器，稍好的限位器是有一定回弹功能的，也就是说车门打开不用刻意加大力量去关门，靠限位器给车门的力就能把车门关严。
相关文章
