为什么喜欢汉兰达_喜欢老款汉兰达的人性格
大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么喜欢汉兰达_喜欢老款汉兰达的人性格的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.喜欢老款汉兰达的人性格
3.为什么开汉兰达的人都觉得自己车好？
4.为什么买丰田的人喜欢选汉兰达？
汉兰达怎么样值得买吗
汉兰达怎么样值得买吗
汉兰达是广汽丰田旗下的一款中型SUV，并且在许多人心目中它都处于标杆地位，具有较高的市场认可度。目前它的竞品主要有福特探险者、本田的冠道、上汽大众的途昂等车型，只不过汉兰达的地位很明显要高一些。那么它到底值不值得购买呢？就让我们从它的优缺点来出发进行分析。
首先来说说它的缺点，如下：
1、发动机声音大：汉兰达车主表示，在进行加速行驶时，发动机工作所产生的噪音比较大，能够很明显地传到车内。不过在纯电驱动时，汉兰达的行驶噪音则可以忽略不计。
2、高速动力稍差：汉兰达搭载的是2.5L自吸发动机，最高马力为192Ps，若是换在普通轿车上这个动力已经很不错了，但是汉兰达自重就已经两吨左右，再加上驾乘人员以及一些物品，高速行驶就显得稍有不足。我认为汉兰达的动力要是能再强劲一点，那么它会更加吸引SUV爱好者，不过在市区行驶它已经很可以了。
3、车机系统比较老式：现在很多车辆在车机方面已经做到非常多元化，各种服务功能都比较齐全。而低配汉兰达的车机系统比较普通，有车主还表示使用时会有一点点触控延迟，这会使得在同级竞争中有所不足。
当然，作为中型SUV界的标杆，汉兰达也有着不少优点，如下：
1、油耗低：得益于汉兰达的油电混合动力系统，即使它的重量较大，行驶百公里所产生的油耗也不会很高，官方汉兰达的NEDC油耗为5.3~5.8L，许多车主的实际百公里油耗也在6~8L左右。我认为车辆油耗低，可以很好地降低消费者一部分购买顾虑。
2、空间舒适：作为一款中型SUV，汉兰达的乘坐空间以及后备箱储物空间都是比较充裕的。虽然有的车主说第三排座椅舒适度稍差，但是大多数时候第三排的空间都是拿来放东西，所以我认为舒适度稍微低一些也没多大关系。
3、外观大气：汉兰达的外观看着非常大气沉稳，给人一种踏实可靠的感觉，相信很少会有SUV爱好者不喜欢汉兰达的车身设计。当然对于一部分消费者来说，可能会觉得汉兰达比较肉。
总结：
汉兰达作为中型SUV的一个标杆，是非常值得考虑购买的，只不过它的售价比较高，对于很多家庭来说是一笔不小的花销。目前购买的话优惠力度在几千元左右，不过各地门店可能不同，所以考虑购买价格时最好是以当地为准。
喜欢老款汉兰达的人性格
在中国，只要提到7座SUV，很多人马上会想到保值车。我当然不需要多说。大家都知道是丰田汉兰达。
汉兰达自2009年上市以来，一直备受消费者追捧，总销量早已突破110万辆，自然成为该级别中的王者车型。
随着全新第四代汉兰达的到来，大7SUV的王者之名第一次被撼动。由于设计与第三代车型明显不同，在外观变得精致后，受到了很多老车迷的争议，让人感觉汉兰达是否被弱化了。
正是带着这样的疑问，上周红点前往宁夏银川，在一天的时间内体验了这款全新的第四代汉兰达。
用户“减龄”是全新汉兰达的最大目标。
说实话，第一次看到第四代汉兰达实车的时候，并没有让我太过兴奋，但是当我踏进车内的时候，立刻就明白了这一代汉兰达变得不那么硬朗的用意。
在前三代车型中，绝大多数汉兰达车主的年龄肯定都在30岁以上。再加上外观和内饰都是平庸的设计，所以汉兰达注定真的只是中年男人闲不下来的SUV，和青春无关。
但是，现在的市场已经完全年轻化了。汉兰达虽然不着急卖，但平庸干练的设计吸引不了年轻消费者的青睐。所以汉兰达为了保住老大的地位，不得不讨好占了很大一部分的年轻消费者。
可能会有很多人看到新汉兰达的外观，和我的感觉一样，就是不相信会是汉兰达。但是，当你结合新内饰的风格和外观，你就能明白汉兰达已经完全向城市SUV靠拢了。
在外观上，第四代汉兰达准确的说有一种美式城市风的感觉，说白了有一种豪华高级的触感，而车内的感觉更明显。大面积双色双拼接真皮材质包裹，加上大尺寸液晶仪表和中控面板，是前三代汉兰达独有的。
至于第四代汉兰达的设计风格，我想大部分年轻消费者还是会喜欢的。买了之后，不仅父亲可以开，女儿或者其他家庭成员也可以开出去，所以汉兰达成功拓宽了用户群。
而灵动轻混的加持，让驾驶更加舒适。
拥有丰田第四代增强型THS_II混动系统，全新汉兰达给人的第一感觉就是非常好用。
我们都知道轻混系统的工作原理。几乎所有的起步工况都会采用电力驱动，而全新汉兰达则在前后桥分别增加了一个电机。配合2.5L自吸发动机，全系动力综合最大功率可达179kW。所以起步或者超车的时候，只要给一点油，这个大家伙还是会觉得有点推背感。
由于这一代汉兰达也来自丰田TNGA-K平台，具有低重心的特点，所以在通过连续的山区路况时，你可以明显感觉到底盘非常稳定，前后独立悬架在大弯时有更好的支撑，这样可以充分给驾驶者安全感，对新手司机和女司机都比较友好。
结合第二代TSS智行安全系统，全新汉兰达无论是城市拥堵路段、绕城高速还是盘山路，驾驶起来都会相当流畅省心。
此外，针对很多汉兰达老用户自驾出行的爱好，第四代汉兰达并没有阉割其轻型越野能力，其E-Four电动四驱也有一定的应对未铺装路面的能力。
为了探索这种四轮驱动系统的性能，我们选择了黄河岸边的松软沙地进行体验。这个沙地难度其实挺大的，轮胎卡住打滑。不过汉兰达专门为这种陷车情况准备了步道模式。
只要开启该模式，系统就能根据实时路况自动调节前后扭矩100:0-20:80。所以，多给点油，新汉兰达立马就能脱困。与上一代汉兰达的机械四驱相比，你可以明显感觉到电动四驱更加强劲。
红点汽车点评:
经过一天的深度试驾，我觉得它非常适合现在的多孩子家庭，不仅因为混光系统的加持，让乘坐更加舒适，还因为加油后可以续航上千公里。最重要的是车身尺寸又放大了。近五米的车长，2850mm的轴距，第三排不再只是扮演应急的角色。
这样，汉兰达完全可以满足日常通勤五天，周末家庭郊游两天，国庆七天假期全家长途旅行，实现工作和家庭休闲的主流生活方式，回归大七座SUV的设计初衷。
百万购车补贴
为什么开汉兰达的人都觉得自己车好？
性格成熟、沉稳、不急不躁。
开汉兰达的男人一般都是有一定社会地位的人。
开汉兰达的男人基本都是上有老下有小的中年男性。
开汉兰达的男人基本都是不愿意折腾的人。
多数时候选择了汉兰达其实几乎就等于选择了一个追求稳定安逸的生活节奏
为什么买丰田的人喜欢选汉兰达？
任何抛开价位谈车，都属于耍流氓。在这前提下，我们来说说汉兰达。汉兰达的车主，在车价四十万以上的车主面前，是不会有什么优越感的。比如:五系、E级，不要说更贵的GLE、X5了，不能这么比较。在三十万上下区间，汉兰达的空间、静怡性、舒适度、皮实耐造的程度，几乎是没有对手的。而家用车的主流价位在二十至三十万，汉兰达对比这些车型，首先，我比你贵，虚荣心不会受到伤害。其次，我空间比你大；我比你皮实耐造。几乎是全能的的，除了不能越野，在城市SUV这个级别，是无敌的存在。再加上买汉兰达必须加价，又从侧面说明，买汉兰达的车主，不差钱，又满足一次虚荣心。加上确实省心，不用担心汉兰达会把你扔在路上。所以，满足了虚荣心、实用性的汉兰达车主的自信和满足感就特别的强，这也是正常的，可以理解。
汉兰达好不好？可以从他的竞争对手来看。所有30万价位7座中大型suv在上市的时候，他们的广告标语无一例外都是超越汉兰达。可是至今为止，没有任何一台车做到。我们来从他的7座中大型SUV对手中一一描述。
福特锐界
这款美系中型SUV在美国是五座版本，进入中国以后改为了七座。它的操控性比较出色，底盘较扎实，不过空间就要比汉兰达小的多了，包括后排和后备箱空间都要小。配置相对于汉兰达要高一些，价格也要便宜些，不过二手保值率要远远低于汉兰达。其实锐界在国内销量市场表现不错，但是由于福特近年来产品定位失败，所以也连累到了锐界的销量。目前不推荐购买。
大众途昂
途昂的长度已经超过五米，它的内部空间确实比汉兰达要大。但是途昂体积虽大，底盘很硬，有点发散，走坑洼路面晃得非常厉害。油耗轻轻松松就达到12个以上。开船的感觉非常明显，没有汉兰达驾驶品质好。再加上大众双离合变速箱不够稳定，他的故障率不少，家用不够省心。
别克昂科旗和雪佛兰开拓者
去年通用的两款对标汉兰达的中大型SUV也上市了，一款是别克的昂科旗。一款是雪佛兰的开拓者。这两款车的长度都接近了五米。但你敢相信吗？他们的后排空间和后备箱空间都要远逊于汉兰达，而汉兰达的长度不超过4米9。汉兰达第二排的座椅坐垫长度够中间无凸起，对腿部支撑十分到位。而昂科旗和开拓者第二排的坐姿十分别扭，长途乘坐不适。作为七座SUV。要把家人乘坐的舒适性放在第一位，这两辆车都没有做到。即使配置高。我认为他们也不是应该优先选择的。
所以你看。汉兰达即使进入中国市场长达六年的时间没有换代，配置较低，内饰观感差。但是他把中大型SUV最需要做好的点，做的十分完美。它的后排空间和后备箱空间都是同级数一数二的大，2.0T发动机动力充足，发动机和变速箱的匹配很好。车的隔音滤震是越级表现，行驶质感超越同级别。所以即使快到换代它的销量一直很高，而且一直在加价。等到明年丰田新款TNGA平台汉兰达上市之后，同级别就更无敌手了。新车市场和二手车市场认可度这么高，汉兰达车主有点“小骄傲”也是可以理解的吧？
因为汉兰达真的是一台好车
同档次，空间最大，储物空间多，油耗适中，动力强。
针对大家对动力强的疑问，我只说一句
现在七系，A8.都用2.0T了，汉兰达用2.0T怎么就不能说动力强了？难道家用车真的要媲美超跑吗？
好吧，我所谓的动力强是，6个人上高速，加速有劲，空调凉爽，我就这个标准。我很满足！！
这个问题问的好：因为他们没有开过比汉兰达好的车！我20
年前买了一台卡罗拉，自认为这车不错，丰田车听说可以开到50万公里，听朋友说的，奔驰宝马只是好在价格和面子上！谁知道有一次我连个1.6的捷达都跑不过，（我的2.0）不是动力不行，是底盘不行，飘！之后我换了几台车，韩系、之后公司又加了两台车，一台福克斯、一台高尔夫，偶尔我也开下这两台车，对比卡罗拉？真不在一个层次，日本车只是比韩系好的，开不是我开过欧美车？自认为丰田车不错，当我开过欧美之后？日本车就是比国产车好点，我公司当时买过，奥迪、宝马、凯迪、福特、也开过朋友的汉兰达，底盘偏软，过弯没信心，走二级公路，110码方向不听使用，感觉比面包车好点，隔音方面。
好开的车：开起来扎实，方向有感觉，上高速开快不飘，底盘有抓地力，过弯有信心。
汉兰达这车要动力没动力刹车软弱，就凭上坡不跟汉兰达这话同价位的懂车的没人会选它的。现在同级别车型车太多，比空间、动力、外观颜值那些比汉兰达强的多啦：大众途昂、福特锐界、东本urv等等那我哪个都比它强，买汉兰达的多是那种自以为别人和他一样傻傻分不清普拉多和汉兰达的人，充虚荣开出去给别人以为是普拉多霸道呢，典型的农民心理！！
任何人买车肯定是因为喜欢才选择的，所以在同价位里面觉得自己的车好也是情理之中的事情。不过作为汉兰达车主，这种自豪感确实更强一些，大体可以归纳为一下几个方面。
首先是销量和口碑，汉兰达这车可以说在国内出道即巅峰，销量一直遥遥领先。去年更是达成销售百万的目标，绝对是无敌的存在。即便这么大的市场保有量，口碑依然不差，光冲这一点其他车型就没一个能打的。
其次就是汉兰达本身的产品力了，相比同级别车型空间更大，舒适度更好，哪怕是三排满座，乘坐感也丝毫不逊色，适合全家出游。2.0T的发动机性能也很给力，再加上底盘高度不差，实用性很强。别人走不了的路段它也能走，开着这样的车自然有优越感。
再就是汉兰达确实省心，省油耐造，很少会出现什么毛病。而且保值率很高，换车不用愁，而且广汽丰田对汉兰达的车主也是照顾有加，全年疫情的时候还送了暖心防疫包，你说感动不感动？所以综合来看汉兰达确实是名副其实的好车。
据说4月19号上海车展全新第四代汉兰达也要亮相了，从美版车型来看这次变化颇大。整车线条充满肌肉感，前脸采用宽大开口的梯形中网进气格栅设计，进气格栅更是采用熏黑+点阵式网格设计，确实给人一种更运动、更 时尚 的感觉。鹰眼似的前大灯搭配充满肌肉感的侧身线条，外加20寸的大轮毂，更加野性壮阔。而且据说增加了混合动力的配置选择，动力和油耗的表现一定会更好。再结合前面所说的方方面面，全新第四代汉兰达想必是无敌的存在了。
我开了8年汉兰达应该有发言权，12年购入精英版5座、不得不说汉兰达是个好车、8年17万公里基本上没有小毛病更加没有大毛病、买入裸车优惠了2.6万、入手22.68万。8年17万公里卖出11万！为什么要卖？[捂脸]一千公里烧1.5升机油、有点吃不消[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]
开什么车的人都不喜欢别人说他的车不好。
家里有两台车。一台奔驰GLE320，购于16年，后来为了全家出行，19年又买了辆汉兰达，由于是德国车的粉，最初没有考虑汉兰达，最后是由于找到了4s店，居然有现车，就提了一辆。从配置，做工上，漆面厚度，动力，操控什么的奔驰是胜出。在行驶中的地盘的弹性和整车的安静上汉兰达稍微好些。还有，汉兰达的内部空间也大些。两辆车价格差快3倍了，汉兰达还真是不错的车。
好不好去试就知道，年年新车年年碾压汉兰达，可惜，汉兰达还是那个汉兰达，无法超越的汉兰达……年轻时候都觉得别人蠢，自己懂，等到吃了亏年龄大了才发现，原来群众眼睛雪亮的，卖的好的还真就确实好……比如bba，比如国产的……h6
汉兰达这款车型的热度一直不减，至于有多高，只说一点就能够知道，那就是不仅没有优惠，还得需要加价，加价才能买到的车，足以说明它自身的竞争力是非常高的，质量性能等方面也是不用去怀疑的
至于问题所说的，为什么买丰田的人都喜欢选汉兰达，次要原因是汉兰达这款车型的质量站得住，性能表现好，那最主要的原因是什么呢？
首先问题中买丰田的人，说明已经认定了丰田这个品牌，然后再想买一款中型suv，那就汉兰达的价格而言，除了他以外，没有别的车型可以选择，买荣放吧，真心看不上，买普拉多呢，可能资金又不充足，更何况汉兰达的表现又没有什么值得挑剔的地方，这样一来的话，自然而然就会去选择它，除此之外也没有什么可选的
汉兰达之所以这么受欢迎，是因为它完全对得起这个价格，整车性能表现真的很优秀，所以即使是加价，也会有很多人愿意去接受，而且汉兰达后期的保值率相当之高，在二手车市场一直非常受欢迎，二手车商也是非常钟情这款车，因为保值，赚的也就更多，也不用担心会砸在自己手里卖不掉，有着这么多的有利条件，汉兰达的热度一直不减，就完全可以理解了
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