为什么汉兰达卖这么火_丰田“神车”汉兰达，凭什么成为中型SUV最强霸主？
大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么汉兰达卖这么火_丰田“神车”汉兰达，凭什么成为中型SUV最强霸主？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.丰田“神车”汉兰达，凭什么成为中型SUV最强霸主？
3.为什么汉兰达卖得这么好？
汉兰达号称7座SUV标杆，却是出了名的配置低，可为什么还有这么多人买？
随着消费升级和家庭成员结构的变化，越来越多的消费者在买车时都将目光投向了7座SUV车型。而说到7座SUV，就不得不提汉兰达，连续三年热销甚至还存在加价的现象，而在18年改款之后这种平稳的销量趋势也没有受到任何影响，足以见得其在消费者心中的地位，真不愧是“7座SUV的标杆”。
虽说汉兰达在销量和口碑上做的都还不错，但配置低在圈内也是出了名的。像很多主流的配置只有在高配和顶配车型上才能看到，比如全液晶仪表、多色氛围灯、中控大屏、全景影像、前排座椅通风、电动尾门等。而像LED大灯更是只有在顶配上才有，其他的都是卤素光源。这在旁人看来确确实实是一大槽点，不过在汉兰达车主看来，配置根本不是什么决定性因素，真正关键的是空间上的实用性。
不论是储物空间还是乘坐空间，汉兰达都让人挑不出毛病。储物空间方面，在中控台下方设计有一条贯穿式的储物格，可以放置随身出行的手机钱包等物品，顺势下来还设计了两个杯架，而中央扶手箱的容积更是大得吓人，达到了24.5L的水平，同时副驾驶手套箱和门板上的储物格也都有着不错的空间表现。
车身尺寸方面，新款汉兰达(参数|)的长宽高分别为4890*1925*1720mm，轴距2790mm，不错的数据表现也就保障了汉兰达宽敞的乘坐空间，不论是第一排还是第二排甚至是第三排都能给乘坐者提供一个较好的空间环境。第三排座椅支持放倒，而且放倒后也比较平整，如此一来也就带来了更加充裕的储物空间，在这一前提下第二排座椅可以尽可能地向后调节，乘坐舒适度更是可想而知。
空间大实用性高可以说是汉兰达立足的根本，而再加上丰田出色的可靠性，毛病少还省心则更是加强了人们选择汉兰达的决心。另外，从消费者心理上来说，人在达到一定年龄之后对车的要求并不再是单纯的高颜值、操控性好，反而更倾向于家庭这一使用场景，而汉兰达的大空间又正好契合了这一消费点，所以即便是配置低它也依旧卖得火爆！
最后说一下汉兰达的动力，搭载一台2.0T发动机，最大输出220马力，峰值扭矩350牛米，数据表现并不强劲，但平平稳稳的驾驶完全足够。传动方面与之匹配的是6速手自一体变速箱，动力匹配比较顺畅没有明显的顿挫。那如果是你，手握30万你会选汉兰达吗？
丰田“神车”汉兰达，凭什么成为中型SUV最强霸主？
从外观来看，汉兰达给我一种很沉稳很大气的感觉，整体看起来特别有男人味儿，特别适合我这种富有男子汉气概的人。车身线条流畅，格栅设计是它的亮点，车头的造型很硬汉，处处凸显着它的霸气。
当然，我当初购买汉兰达也不是因为它的外观，而是实实在在的大空间。我是一个“准二胎”爸爸，家里之前开的是轿车，随着家庭成员的增多，不管是在储物空间还是乘坐空间上都满足不了全家出行，所以我就想要换一台空间大一点的车，7座汉兰达成了我的首选。坐在汉兰达里面，我的第一感受就是大，大空间真的不是开玩笑，乘坐空间大，腿部空间足够宽裕，后排座椅脚下中央无凸起，设计十分人性化。
第二排、第三排座椅都可以做到像MPV那样完全折叠放平，还可根据实际需要进行6:4分割折叠。后排座椅的灵动性，不仅可以增加行李箱的空间，还可以更好地协调行李箱空间和第三排座椅的相互协调，令车内的空间更为实用，满足全家出行的需要。
其后挡风玻璃还可以独立打开，不用打开后备箱就可以轻松拿出小物件，省心又省力。
不得不说汉兰达真的很会利用空间，前排的中央扶手箱可以轻松容纳挎包、电脑等物品，每次跟我老婆出门，她就把包包放在里面，需要时随时可以拿，十分方便，这个设计真的是太贴心了。
空间够大，舒适度也很高。汉兰达的座椅设计符合人体工学设计，坐久了也不觉得难受。作为一个“大汉”,细节却如此到位，配备有三区独立空调，能够更好地照顾老人，小孩的身体。
另外，汉兰达的底盘的隔音和耐震效果都很不错，车厢内的噪声非常的小，不会影响孩子的休息，也让我这个对声音极其敏感的人在行车过程中能拥有安静的开车环境。
都说买车容易养车难，朋友买车一年多，却总是小毛病不断，成了4S店常客。如果买的车经常出毛病，那么后期维修保养的成本就很高，而汉兰达是一款让我省心又省力的车。有这么一句话叫做“开不坏的丰田”，自从我有了大汉我才亲身体会到这种感觉。汉兰达自身损耗少，故障率低、后期维修保养成本低，养起来真的很省心。这种良性的口碑带动了更多的人认可和喜爱汉兰达，造就了它的高保值率。
拥有在同级车型中超高保值率的汉兰达真的是让人用起来放心，养起来省心。刚开始买汉兰达的时候我还觉得它稍微有点贵，仔细一想，到时候换车，这车卖二手车保值率高啊，一方面是因为汉兰达深受消费者的认可和喜爱，成交量很高。另一方面，汉兰达的口碑很好，这也促进了消费者对二手汉兰达市场的追捧，二手汉兰达不愁卖不出去。 试想一下，即便你以超过30万的价格购入一台汉兰达，使用三年以后将车投入到二手车市场，依然能卖出近22万元的价格。在如此高保值率的加持下，汉兰达怎能不受消费者的热烈追捧。
除此之外，汉兰达在对车主的服务方面上诚意满满，推出了一系列周到又实用的服务。2018款汉兰达车主不仅可享两次免费基础保养，维修保养件零件同步降价，常用保养件的零件费用还大幅度下调20%。今年4月至年底购买汉兰达2.0T四驱豪华版的用户可免费升级原厂10英寸导航。
我先问问买车为了啥。安全性能好一家人安全，动力强内心的那种躁动它完全懂你，空间大买个菜自驾游啥的。外观780℃没死角大街上那个回头率让你自信满满。七大姑八大姨看见老远问这问那。不能说好嗨哟。也是一个人生早高峰吧
为什么汉兰达卖得这么好？
在中国的汽车市场里，总会有一些产品不管市场变化如何，它的销量都稳如磐石，丰田中型SUV汉兰达就是其中一个。在2019年的车市寒冬里，许多车企都迎来了一个低潮期，它们都不断的推出新款车型来维护巩固自身的市场地位。
但是根据丰田公布的最新销量数据显示，其2019全年累计销量682008辆，同比大增18%。其中旗下中型SUV汉兰达全年累计销量突破9.8万辆，保持细分市场的领先地位，一直被对标，从未被超越。
时至今日，30万的七座中型SUV市场早已不是那个产品匮乏的年代，?锐界、胜达、大指挥官、CX-8等车型相继推出。与汉兰达相比，这些产品同样强大，所以大家都要拿来与它比较一番，当然在大多数人看来，汉兰达的内心独白是：个个都来挑战，一个能打的都没有。
那么今天就来说说为什么丰田汉兰达的销量稳如磐石，并且仍然能够保持加价的销售趋势，甚至在一些地区新车型加价3万，旧车型加价2万的情况。
首先不得不说笔者在中国的车市中还真没看见几款有像丰田汉兰达销量如此稳定的车型，其实丰田的核心竞争力是什么，至少在之前，从来都不是配置流，而是整车的可靠性与稳定性。丰田汉兰达至今已经发展至第四代车型，但是在这些年里，关于汉兰达这款车的投诉可谓是少之又少，当然也从没出现过发动机漏油、质量方面的投诉。
据悉，全新一代汉兰达即将于今年进入中国市场，其采用丰田TNGA架构的GA-K平台打造，增加了产品力。但是在动力方面，海外版本搭载的是3.5L?V6发动机，而进入国内市场将搭载2.0T涡轮增压发动机和2.5L混合动力。
这台2.0T的发动机最大马力只有220匹，相比于通用、本田等品牌，数据确实寒酸，但是同时也保证了更好的稳定性和可靠性。所以丰田用牺牲配置和动力数据来换取了更好的可靠性，这是一个很划得来的买卖。
当然更加重要的还是那句深入消费者心里的话“开不坏的丰田”，当我们看到国产中型SUV保值率排行榜的时候会不由自主的感叹丰田在保值率方面的惊人实力，一直以来在业内，我们都戏称汉兰达与普拉多是二手车市场里的硬通货。
其中汉兰达以75.59%的三年保值率排行榜排在了各细分市场的榜首，而这样的数据甚至比很多车型一年的保值率都要来的高。汽车的保值率很大程度上与汽车的可靠性有关，这同样也反映出了汉兰达的可靠性非常之高。
因其保值率高的原因，汉兰达在二手车市场也是非常的抢手，基本上在二手车商手里带不过三天就会出手。同样的价格汉兰达买了半年之后新车还在加价，而其它新车都纷纷降价。想买新汉兰达还要多花几万，二手车自然也要多花几万。
质量好是消费者们对丰田的最大印象，可见丰田的口碑已经深入消费者的心中，开不坏的丰田这句话已经深深地烙在了国人的脑海里，消费者认为即便买了个二手丰田也不会坏，自然而然的省了很多的用车成本。
同时，我们也都知道，汉兰达的配置在众多车型中并不算出彩，但是因为对于消费者来说，在年龄到达30岁之后，对一辆车的高科技配置并不是多么的依赖与看重，而是更加看重汉兰达的口碑与可靠性，以及其十分充裕的车内空间。毛病少还省心则更是加强了人们选择汉兰达的决心，而空间大实用性高可以说是汉兰达立足的根本。
汉兰达的大空间正好契合于家庭上的使用，所以即便是配置低它也依旧卖得火爆！对于很多可能已经是第二辆车的中青年潜在车主来说，汉兰达对于他们的吸引力绝对不是配置，而是产品本身以及品牌口碑带来的信任感。
总而言之，汉兰达是一款很难完全透析其市场表现的车型，其销量一直平缓且优秀，一直不断有同级别的车型对标，但是能够长期与之抗衡的几乎没有。汉兰达在销量稳定的同时依然坚持加价，整体市场还是供不应求，是因为汉兰达的2.0T发动机是由日本本土直接发货的，所以供应量有限。
从另一个层面来看，市场对于汉兰达的需求依然十分旺盛，产能受限也让市场充满“饥饿感”，否则也不会出现销量稳定却依然加价的局面。同时汉兰达销量的稳定也离不开其品牌效应和可靠性口碑，尤其是在当前车市大环境下行的情况下，显得格外出挑。
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观念吧。
在丰田的客户里面20岁的年轻人基本看不到的。
汉兰达的消费群体大多超过40岁，这部分人收入稳定，事业有成，如果开国产，在他们内心中大多是感觉比较掉价的。说白了，大多数汉兰达的客户都是汽车小白，他们随大流，愿意花自己的钱买别人喜欢的车。他们出生在80年代，那会的中国条件艰苦，基本和科技沾点边的东西都是靠进口，而且他们对车的要求很低，能跑就行，你说配置，拜托，大多数中年人都不会用，他们认为车身份的象征，管他这台车有什么，能开，有天窗，有皮套就是最重要的，最主要的是必须是个在他们心目中的硬牌子。所以自然而然的就有了外国月亮比较圆的心理。
多方面原因吧：1：品牌认知度肯定是丰田的高；2：口碑，质量品控更是丰田的一大卖点，而唐还有待时间的验证；3：保值率，同样三.四年车龄出手，汉兰达折个几万块，而唐十几万就没了。4：后期维修，易损件更换的费用，唐的费用要比汉兰达的高不少。而唐最大的优势就是他的油电双驱动的加速性能和他的刹车性能，但买家用车的用户出于实用为主的目的，所以选汉兰达也成了理所当然。
说实话，熟悉汉兰达历史的都知道，汉南达当年连三十度坡都无法过，市面上居然要加价三万抢货。此事件大幅曝光之后，汉兰达的销售才暂时消停了一下。可见国人的消费有时候真不是什么车好不好，完全是一种人云亦云，似是而非，难以理解的荒唐地步。虽然后来，汉南达改进了这个弱点，但也足以证明汉兰达厂家连基本的路试都没有经历过，就开始量产汉兰达，居然中国消费者当时就把它传得神符其神，以至于还要加价提车。………唉，今天的汉兰达也不过如此，所以精神阳痿患者的世界，我们真的不懂！
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