为什么高档车后排中间_轿车后排为什么中间凸起，真正原因很多人都不知道
大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么高档车后排中间_轿车后排为什么中间凸起，真正原因很多人都不知道的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.轿车后排为什么中间凸起，真正原因很多人都不知道
3.为什么部分前驱轿车后排中间也会凸起呢？
汽车后排座椅的底部中间为什么会有凸起
突起位置是排气管的通道位置,特别是轿车因为底盘低,所以必须要设计成这样,才不会挂排气管,如果是后驱的车,后桥传动轴还要从中间通过。其实车子上有些设置是很不合理的，完全不符合人的习性，让人感觉就是反人类设计，但所有的设计都是如此么？难道设计师就没想到这些问题？今天就和大家说下为什么很多轿车后座都会有一个凸起的地方？相信不少车主都抱怨过，后座原本是个三人座，因为有个凸起的地方，活生生变成了两座，并且一些坐在后座中间的乘客也有这样的体验，自己的双脚不知道该怎么放，怎么放都不是很舒服，那轿车后面这个有这个凸起的位置是有什么用？
这个情况就要从前置后驱的驱动方式来说起了，我们常说的前置后驱方式，一般是指发动机放在汽车的前端，而驱动轮是汽车的后轮。这样就需要一个轴把在前面的发动机所产生的动力传输到后轮，所以车底盘上就要给这个轴腾一个地方出来，这样，就会相应占用了车内部的空间。通常情况下，后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。轿车正副驾驶座位之间从前至后中间凸起，是属于结构性设计，目的在于提高车厢纵向的刚性强度，同时也给排气管向后走向留出空间使之不至于影响底盘通过性。
通常情况下，后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。轿车正副驾驶座位之间从前至后中间凸起，是属于结构性设计，目的在于提高车厢纵向的刚性强度，同时也给排气管向后走向留出空间使之不至于影响底盘通过性。
后驱由于传动轴需要自发动机舱走向后桥，而且考虑到后桥的上下颠簸以及左右摇摆 （传动轴上有万向节），其对通过空间的要求会比前驱的更大，所以，后驱车子的这个凸起要比前驱的宽大不少。
轿车后排为什么中间凸起，真正原因很多人都不知道
当今社会，越来越多的家庭拥有了自己的汽车，同时国人对车的要求也越来越高，尤其是在空间和乘坐感受方面。汽车空间小，会给人一种憋屈的感觉，比如很多车型的后排中间有个或高或低的凸起，在一定程度上影响后排的驾驶体验。
现在很多汽车的后排都有中间凸起的布局，并且大多集中在后驱、四驱车型上，不过前驱车型也有，像大众途观、捷达、马自达昂克赛拉等。那么既然影响了乘坐的舒适性，为什么在设计的时候不把它去掉呢？其实设计师老费心了！
凸起的下面是什么呢？
通常情况下，后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。不过有些车子巧妙地利用了侧边布局的形式，它的后排地板几乎是平坦的状态。
凸起的高低的区别
这凸起的高度有高低之分，其实和车辆的驱动方式有很大关联，比如说前驱车的凸起普遍是不高的，因为不需要布置传动轴这个大件，只是给排气管等部件通过。而后驱车的凸起一般来说是很高的，毕竟发动机的动力要经过传动轴传送给后轮，所以这是驱动方式所影响的。
再有一个情况就是，有些前驱车的后排凸起也是非常高的，因为一些车型有前驱以及四驱两个版本可供消费者选择的，而厂家为了节约成本，是不会生产两个不同的模具出来的，所以是两驱、四驱车型共用同一套模具的原因，使得一些前驱车的凸起也会很高。
SUV有优势？
那么经常开SUV或者乘坐SUV的人就比较疑惑了，现在很多SUV都是配备了四驱系统的，但为什么很多SUV的后排地板可以做到全平的呢？
因为SUV的离地间隙普遍要比轿车要高，底盘下面可利用的空间更多，排气管、传动轴等部件基本不用占用到车内的空间，所以一些SUV后排地板可以做到纯平的状态。
凸起能取消吗？
近几年随着汽车的发展，想改变汽车后排的凸起是轻而易举的事，既然汽车厂家可以解决该问题，那为什么就是不做呢？这就要基于安全的造车理念，如果把一片金属折一下，就会形成一道“加强筋”，从而大大加强了金属的硬度。而汽车底盘也一样，把汽车底盘设计成凹槽，也就是说把它折了4次，与平面化的底盘相比，又多了四道“加强筋”，从而提高了安全性！
总得来说，汽车后排中间有凸起，也是车商的无奈之举，也从中看出它是良苦用心，在很大程度上保护了我们。其实存在的就是合理的，凸起不高的，中间乘客的乘坐舒适性会提高；那些凸起较高的车子重心更低，操控性也是相对更好的。
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为什么部分前驱轿车后排中间也会凸起呢？
一般SUV车的底盘较高，为给四驱的中央差速器留安装位置，就需在后排中间凸起，但一般汽车制造厂家都是SUV与轿车共用同一条生产线（主要是减少厂家固定投资成本），因此这就造成轿车底盘的后排中间也凸起了（当然这会适当增加机械结构的刚度）。
市场上有部分轿车是前驱车，为什么后排中间同样凸起明显呢？原因是汽车平台构架和成本考量的影响。豪华车一般使用四驱或后驱设计，而紧凑车型考虑成本因素仅使用前驱的方式。而厂家为了节约设计成本，紧凑型轿车使用与高端车型相同的平台设计，而在实际投向市场的仅是带有后驱底盘设计的前驱车。如大众的高端MQB平台，专属奥迪的后驱和四驱平台，大众品牌下的紧凑车型也使用，如大众新款朗逸PIUS，因此设计出的底盘中间凸起明显，而丰田TNGA构架下的前置后驱模块化设计，新款凯美瑞后排中间凸起，其实使用同皇冠相同后驱平台，然而新款凯美瑞依然是前驱车，皇冠属于后驱车。
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